Turbo Kit - Stage III - 2.0T FSI

Комплект для тюнинга продольно расположенного двигателя 2.0T FSI Stage III Turbo от APR

Компания APR с радостью представляет систему тюнинга турбокомпрессоров третьего поколения A4 Stage 3. Теперь она доступна для моделей B7 A4 2.0T FSI и самых мощных из наших моделей с продольным расположением двигателей с 375 л.с. и 477 Нм; тюнинг Stage 3 от APR - это максимально возможное улучшение качества работы модели А4.

Компания APR начала разрабатывать полноценную систему тюнинга турбокомпрессоров в 1998 году, а уже в 1999 году была выпущена первая система тюнинга турбокомпрессоров Audi/VW от APR - APR 1.8T Stage III. На сегодня система APR Stage III от первоначальных девяти различных вариаций дошла до шестнадцати моделей автомобилей производства Volkswagen Automotive Group – от Audi A4 и Volkswagen GTI до Seat Leon и Skoda Octavia, и это количество версий ещё будет удвоено. Венцом достижений, опирающимся на почти десятилетний опыт инженеров APR, стала новейшая технология для двигателей с турбонаддувом - 2.0T FSI.

Концепт

Двигатель VAG 2.0T FSI быстро зарекомендовал себя как одни из наиболее технологичных двигателей, превзойдя даже предыдущую серию 1.8Т, которая сама по себе была далеко не простой. Хотя инженеры этого двигателя добились потрясающих успехов в эффективности и надежности, мощность его оставляет желать лучшего. Тюнинговый комплект B7 A4 Stage III Turbo устраняет этот недочет, восполняя его непревзойденным качеством и огромной мощностью. Stage III - последнее дополнение к линейке продукции APR, предназначенной для моделей А4.

В то время, как другие компании без разбора употребляют такие выражения, как "тюнер" и "научно-исследовательские разработки", компания APR понимает, что качественная продукция начинается с планирования. Мы начинаем с идеи и изучаем, насколько такое изделие будет жизненно и пригодно. Как конструкторы, мы делаем сильный акцент на безопасности и надежности. Инженеры компании APR разработали комплект Stage III с помощью программного обеспечения для трехмерного построения моделей Pro Engineer Wildfire и координатно-измерительной машины Faro Platinum. Прототипы затем обрабатывались при помощи трехмерного анализа SLA. Возможность быстрого изготовления прототипов позволила быстро их отливать, а это обеспечило отличную совместимость конечной продукции. После того, как было подтверждено, что узел изготовлен точно, можно было приступать к окончательной отливке.

Stage III использует один из новейших и наиболее эффективных турбокомпрессоров. Компрессоры Honeywell/Garrett имеют новейшую конструкцию, в которой используются шарикоподшипники, встроенная перепускная заслонка и рабочее колесо из жаростойкого сплава "инконель". Не спутайте - это не стандартные турбокомпрессоры, переделанные до уровня технических характеристик шарикоподшипниковых, нет - это турбокомпрессоры того типа, который используется в таких автогонках, как 24-часовые гонки Le Mans, на автомобилях серии Audi R8. Компания APR входит в число немногих проектировщиков компании Garrett в США. Мы работаем в тесном содружестве с их инженерами и разрабатываем такие турбокомпрессоры, которые обеспечивают желаемый уровень мощности в каждом из тюнинговых комплектов.

Выхлопной коллектор от APR представляет собой высококачественное литье из инконеля. Этот материал был выбран из-за своей уникальной жаростойкости. Инконель выдерживает нагрев до 2500 градусов по Фаренгейту (1370 С) без каких-либо структурных изменений. Линии в коллекторе спаренные, поэтому толчки выхлопных газов не мешают друг другу. Конструкция позволяет максимально увеличить вращение турбокомпрессора на малых оборотах и отклик на наддув. Размеры газовых каналов турбокомпрессора также подобраны в соответствии с желаемым уровнем мощности и с учетом диаметра выхлопных отверстий. Для подтверждения расчетов чертежи, взятые из программы Pro-E, были пропущены через расчетную программу с применением методов гидродинамики. Благодаря своему отличному дизайну и конструкции, выхлопной коллектор от APR, пожалуй, можно назвать лучим в мире для двигателей 2.0T FSI. Никакая другая компания в Северной Америке и близко не подошла к тому, чтобы воспроизвести выхлопной коллектор такого уровня.

Те оригинальные комплектующие, которые быстро достигают пределов своих возможностей, также подверглись переделке. Увеличение расхода воздуха потребовало увеличения корпуса датчика ОРВ. Также был увеличен диаметр впускных трубок, чтобы они могли пропустить возросший воздушный поток. На датчик ОРВ был установлен новый, более крупный воздушный обтекатель, что ещё больше увеличило скорость потока. Для уменьшения турбулентности потока был добавлен его выпрямитель. Выпрямитель потока - на вид маленькая, незначительная деталь, большинство компаний просто не уделяют ей внимания. Но эта "мелочь" - неотъемлемый компонент всей системы, и именно она позволяет должным образом воспользоваться увеличением размеров датчика ОРВ. Также были увеличены топливные форсунки, чтобы сохранить приемлемый уровень подачи топлива от входящего в систему нового топливного насоса высокого давления.

Инженеры компании APR написали свое собственное ПО для снятия данных и их анализа. Тюнинговое ПО в сочетании с динамометром Dynapack от APR и динамометрической лабораторией с контролируемыми условиями среды позволяют достичь такой точности измерений, которой тюнинговая отрасль ранее не знала. Мы в состоянии проводить тюнинг до любой мощности и любого числа оборотов. Это приводит к тому, что тюнинг оказывается самым мягким и мощным из всех, имеющихся на рынке. Наши программы, как и наше оборудование, совершенно вне конкуренции. Нечасто найдешь такую тюнинговую компанию, которая одновременно разрабатывает и программное обеспечение, и оборудование. Преимущество разработки оборудования. которое рассчитано на использование специализированного ПО, очевидно. НАШЕ оборудование, работающее с НАШИМ программным обеспечением, представляет собой подлинно специализированную систему, а не просто сборище отдельных узлов.

Ни у кого больше нет таких возможностей по переключению режимов или программированию ЭБУ, которые есть у нас. От домашнего программирования до передовых систем EMCS - наши изделия выставляют планку, по которой меряют всех остальных.

Комплектующие Stage III

Ниже перечислены комплектующие, включенные в наш комплект 2.0T FSI Longitudinal Stage III. Поскольку комплект очень обширный, невозможно подробно остановиться на каждой из позиций. Комплект 2.0T Stage III от APR включает ВСЕ комплектующие, необходимые для тюнинга вашего автомобиля до уровня 375 л.с./477 Нм (кроме выхлопной трубы каталитического конвертера, модернизированного промежуточного радиатора, углеволоконной воздушной коробки Carbonio масла и хладагента).

Фотографии

Детали

Щелкните на название, и откроется дополнительная информация

Система тюнинга турбокомпрессора APR Stage III

Все необходимое в комплекте

Углеволоконный интейк APR Carbonio

Комплект APR начинается с углепластикового интейка Carbonio, которая забирает воздух посредством оригинального напорного воздухозаборника, расположенного за решеткой радиатора автомобиля. Это помогает машине развивать мощность, так как двигатель все время получает более холодный воздух. Комплект Stage III включает некоторые новые узлы по сравнению с обычным воздушным коробом Carbonio, так как в этом случае необходимо размещать новый, более крупный датчик ОРВ. Carbonio продается отдельно.

Корпус датчика объемного расхода воздуха от APR

Компания APR разработала новый корпус датчика объемного расхода воздуха, который соответствует параметрам двигателя и максимальной рабочей мощности. Новый литой корпус позволяет должным образом измерять расход воздуха и уменьшает потери наддува. Литой алюминиевый корпус обрабатывается на станке с ЧПУ для того, чтобы были выдержаны все жесткие допуски и зазоры, и покрыт порошковой краской во избежание коррозии. Сотовый выпрямитель потока и обтекатель уменьшают возможность неправильных показаний датчика ОРВ и повышают поперечную скорость потока.

Впускные шланги для турбокомпрессора от APR

Для впуска воздуха из корпуса датчика объемного расхода на вход компрессора турбосистемы компания APR применяет силиконовые шланги. Эти шланги также позволяют подключать к ним другое оборудование, такое как вентиляционные шланги серийного картера и переходник распределительного клапана APR.

Переходник распределительного клапана от APR

В комплект также входит переходник, выточенный при помощи ЧПУ из круглого слитка, при помощи которого серийный распределительный клапан можно ставить на компрессорный шланг от APR.

Турбокомпрессор Honeywell/Garrett от APR

Представляя самые последние достижения технологии турбонаддува, компрессор серии Garrett GT2871R Ballistic является единственным возможным выбором для этой первоклассной системы. Уникальность компании APR состоит в том, что мы работаем непосредственно с производителем турбокомпрессоров Garrett, а не покупаем их у поставщиков. Наш статус инженерного дистрибьютора турбокомпрессоров Garrett означает, что мы получаем помощь от производителя по техническим вопросам, и что мы работаем с инженерами компании Garrett при выборе оптимального турбокомпрессора для каждого отдельного случая.

Линии хладагента/масла от APR

Линии подачи и отвода масла на турбокомпрессоре выполнены компанией APR в соответствии с высочайшими стандартами производителя оригинальной версии машины. Например, линия слива масла (на фото) включает зазубренную трубку из нержавеющей стали с напрессованными крепежными деталями, литые переходники для плоских трубок, новые прокладки от оригинального производителя и крепеж из нержавеющей стали.

Выходные шланги компрессора от APR

Эти силиконовые шланги направляют воздух из выходного патрубка компрессора турбосистемы к входному патрубку промежуточного радиатора. Сюда также крепится переходник распределительного клапана APR и сигнальная линия наддува для регулятора наддува N75.

Топливный насос высокого давления от APR

Серийный насос высокого давления не может прокачать достаточное количество топлива, чтобы двигатель FSI мог работать даже в умеренном режиме, тем более он не в состоянии "прокормить" крупный турбокомпрессор. Чтобы исправить это, компания APR разработала более мощный топливный насос, который устраняет эту проблемную ситуацию. Подробнее о нем см. на странице Топливный насос FSI.

Форсунки FSI от APR

Компания APR провела много времени в поисках подходящих форсунок для FSI технические характеристики которых позволили бы обеспечить возросшие потребности двигателя в топливе. Ровный холостой режим, хороший холодный запуск и другие характеристики управляемости должны были сохраняться с минимальной потерей ощущений, присущих оригинальным форсункам - вот что мы искали для системы турбонаддува Stage III от APR

Выхлопной коллектор от APR

Выхлопной коллектор для Stage III представляет собой высококачественное литье из жаропрочного никелевого сплава "инконель". Этот коллектор разрабатывался средствами CAD и оптимизировался с помощью ПО, основанного на методах вычислительной гидродинамики (CFD). Для пользователя это означает высочайшую степень надежности и качества работы изделия.

Даунпайп от APR

Из этого отводного патрубка выхлоп начинает свое движение прочь из машины, проходя по трехдюймовой отводной трубе, входящей в комплект Stage III. Труба из нержавеющей стали, поставляемая APR, подключается к месту расположения каталитического конвертера в оригинальной схеме и представляет собой отличный выбор для тюнинга турбокомпрессора Stage III.

Динамические характеристики

За рулем A4 Stage 3 Quattro

Система 2.0T FSI Stage III от APR представляет собой мощное, тщательно выверенное готовое решение: от системы управления двигателем, перекалибровка которой была доверена опытнейшим специалистам, до жаростойкого выхлопного коллектора (для литья использован специальный сплав «инконель») и модернизированных форсунок FSI и топливного насоса. Шарикоподшипниковый турбокомпрессор серии GT2871APR от APR/Garrett/Honeywell Ballistic и система APR Stage III мгновенно увеличивают мощность вашего двигателя до 375 лошадиных сил, а от 477 Нм крутящего момента просто дыхание перехватывает.

Тюнинг Stage III от APR работает так, как если бы он был поставлен производителем с самого начала, надежность и управляемость его безупречны. Надежнейший холостой режим и поразительная работа в режиме с частично открытой дроссельной заслонкой позволяет не устанавливать «навороты» на автоприцеп для воскресных поездок, дает возможность каждый день ездить на работу на роскошной машине и обеспечивает чистую, мощную, устойчивую работу двигателя гоночной машины, нарезающей один за одним круги на трассе. Объемные испытания на прочность на самых сложных трассах страны позволили нам создать инженерное решение, которое позволяет совершать одну за другой поездки на работу и домой точно так же, как гонщик проезжает круг за кругом по трассе. Компания APR снова дает вам ни с чем не сравнимый опыт вождения!

APR рекомендует установить Карбоновый интейк Carbonio и Высококачественную выхлопную систему из нержавеющей стали вместе с интеркуллером, чтобы достичь заявленных значений мощности и момента, а также гарантировать, что все узлы будут полностью подходить друг к другу. Звоните по телефону (495)722-8864, чтобы получить подробную информацию.

Stage III без топливного насоса - ПО включено
Год выпуска	Модель	Номер детали по каталогу	Цена
*Цена указана для тех заказчиков, у которых уже есть Топливный насос APR FSI, который НЕОБХОДИМ для данного тюнинга.
2005.5 - 2008	A4 (B7) 2.0T FSI	T3100027	$6,560.00	Купите сейчас!

Stage III с топливным насосом - ПО включено
Год выпуска	Модель	Номер детали по каталогу	Цена
2005.5 - 2008	A4 (B7) 2.0T FSI	T3100026	$7,208.00	Купите сейчас!