Supercharger Kit - Stage III - 4.2L FSI
Турбокомпрессор для автомобиля Audi RS4 Stage III
APR представляет компрессор Stage III для Audi RS4 4.2l.
Инженерный коллектив компании APR рад представить наш первый опыт тюнинга турбокомпрессора для автомобиля Audi 4.2l V8 FSI. Обеспечивая мощность в 570 л.с. и крутящий момент 692 Нм, система Stage III для RS4 от компании APR выводит один самых престижных автомобилей Audi на новый уровень динамических характеристик и ходовых качеств.
Создание форсированного наддува на серийном двигателе, который изначально имеет турбо-наддув, - непростая задача, и инженерный коллектив APR четко осознает, что для получения высоких показателей ходовых качеств автомобиля и, вместе с тем, для сохранения надежности и дорожных характеристик, нужно использовать новые технологии, новые методики работы и новые узлы. В системе тюнинга Stage III от APR вы найдете новые узлы и более качественные, в любом отношении, запасные части, чем в каких-либо других конкурирующих продуктах, имеющихся в настоящее время на рынке. Система от APR была создана с целью не просто обеспечить совместимость конструкции и возможность ее надлежащей работы, но также обеспечить длительную работу автомобиля на повышенной мощности и надежность всего автомобиля. С целью обеспечения ходовых качеств без принесения в жертву каких-либо других аспектов работы автомобиля необходимо проделать дополнительную работу.
Установленная система Stage III
Система Stage III от APR не только позволит RS4 демонстрировать потрясающее ускорение с утопленной в пол педалью газа, но также и обеспечит улучшение ходовых качеств с повышенным крутящим моментом и мощностью при обычной езде даже на низких оборотах. Меньшее число переключений на пониженную передачу и более динамичный разгон обеспечивают истинное удовольствие от вождения во всех ситуациях. В процессе работы над созданием конструкции и настройки параметров были приняты во внимание как требования дрэг-рейсинга, так и требования шоссейных гонок, с целью создания законченного решения для всех любителей автоспорта.
Мощность
- APR Stage 3 на 98 бензине, в сравнении со стоком (CHP)
- APR Stage 3 на 98 бензине, в сравнении со стоком (WHP)
Команда APR провела бесчисленные часы испытаний в самых различных условиях с целью создания такой настройки блока управления двигателем, с которой Stage III от APR используются безопасно и на максимальных мощностях. До официального выпуска системы Stage III в течение длительного времени испытывались многие опытные образцы системы в экстремальных условиях эксплуатации, включающих в себя работу в жару, в мороз и в любых других погодных условиях.
Патентованное решение от компании APR - система EMCS - дает возможность владельцам системы Stage III использовать штатную систему круиз-контроля, выбирая наилучшие настройки для текущих дорожных условий. Две различные настройки - для работы на обычном бензине и для работы на гоночном топливе - позволяют водителям делать выбор между различными мощностными настройками для различных дорожных условий и получать удовольствие от вождения.
Команда настройки APR также разработала различные настройки в зависимости от качества топлива в любой точке мира. Создание опытных образцов, испытания, разработка и производство - общая задача, которую выполняет компания APR со своими партнерами по всему миру. С системами APR автомобиль получит одинаковые ходовые качества и надежность работы в любой точке мира - вне зависимости от того, где вы находитесь - в Северной Америке, в Азии или в Южной Америке, в Африке или Океании. Команда APR создала специальные настройки для климата той местности, где вы проживаете.
| Программный режим* | Максимальная мощность | Максимальный крутящий момент | Больший прирост мощности по сравнению с серийным турбонаддувом
| Больший прирост крутящего момента по сравнению с серийным турбонаддувом |
|---|---|---|---|---|
| *Очень важно перед активацией программы для каждой настройки заливать в автомобиль бензин с октановым числом не меньше того, на которое рассчитана настройка. | ||||
| ¹Графики, полученны с использованием штатной системы впуска и штатной выхлопной системы | ||||
| Серийная система. Данные, предоставленные компанией Audi | 420 л.с. | 430 Нм |
- | - |
| Серийная система. По данным, полученым компанией APR | 420 л.с. | 457 Нм |
- | - |
| APR октановое число 98 по RON¹ | 590 л.с. | 616 | 177 л.с. при 7800 об/мин | 176 при 5100 об/мин |
| Программный режим* | 0-60 миль/час | 0-100 миль/час | 60-120 миль/час | 50-130 миль/час | Время прохождения дистанции 1/4 мили | Скорость автомобиля в момент прохождения отметки 1/4 мили |
|---|---|---|---|---|---|---|
| *Очень важно перед активацией программы для каждой настройки заливать в автомобиль бензин с октановым числом не меньше того, на которое рассчитана настройка. | ||||||
| ¹Графики, полученные с использованием штатной системы впуска и штатной выхлопной системы | ||||||
| APR октановое число 98¹ | 3,7 с | 8,6 с | 8,1 с | 10,2 с | 11,8 с | 117,2 миль в час |
Элементы системы Stage III APR - Нажать для увеличения
Компания APR начала разработку компрессора для двигателя Audi 4.2L V8 в 2004 году. После проведения нескольких переработок конструкции и появления новых технологий компания APR может гарантировать высочайшее качество всех элементов системы Stage III и их идеальную работу для на двигателе 4.2L. В систему входят все элементы, необходимые для полной установки и полноценного использования кита, включая профессионально перенастроенное ПО управления двигателем; в систему не включено модернизированное сцепление для трансмиссии. Инженерный коллектив APR разработал и отобрал самые лучшие элементы системы - не просто такие элементы, которы подходят к системе, но такие, качество которых превосходит все ожидания, качество которых находится на самом высоком уровне.
Такие элементы системы, как компрессор HTV1320, впускной коллектор, впускной топливопровод турбины и сердцевина интеркулера перед поставкой покупателю предварительно собираются на системе и проверяются под давлением. Контроль такого тонкого процесса сборки приводит к снижению трудозатрат и во время установки и обеспечивает надежную работу всех элементов в системе тюнинга Stage III. Устранение вопросов по сборке и простая установка являются еще одним примером качества стандартных и нестандартных узлов APR для автомобилей Audi RS4.
При разработке литого алюминиевого впускного коллектора компрессора от APR большое внимание уделялось деталям конструкции с использованием передовых технологий проектирования; такой подход позволяет обеспечить максимальные эксплуатационные характеристики. Для соблюдения всех фирменных характеристик по безопасности и ходовых качеств, предусмотренных в блоке настроек оригинального блока управления, необходимо произвести перенос некоторых датчиков системы управления двигателем в новый впускной коллектор. Подогнанные под отверстия и настроенные на требуемую скорость работы роторы турбины нагнетают сжатый воздух в камеру сгорания таким образом, что обеспечивается максимальная выходная мощность и оптимальный расход топлива. Благодаря усилиям инженерного коллектива APR в системе сохраняются оригинальные настройки холостого хода, холодного пуска и регулировки дроссельной заслонки.
Впускной топливопровод литого алюминиевого турбокомпрессора обеспечивает точное позиционирование оригинального корпуса дроссельной заслонки, что позволяет устанавливать воздушные камеры от большинства систем сторонних производителей. Воздушный поток из впускного канала, направляемый через корпус дроссельной заслонки, движется наиболее эффективным способом, который позволяет максимально использовать возможности конструкции впускного коллектора литого алюминиевого турбонагнетателя APR. Система тюнинга Stage 3 турбонагнетателя от APR обеспечивают четкая регулировку, надежность работы и точное дозирование поступающего воздуха , чего удалость добиться отчасти благодаря передовым конструктивным особенностям впускного топливопровода литого алюминиевого турбонагнетателя.
Турбонагнетатель в сборе. Вид снизу
Турбонагнетатель APR HTV1320 был разработан совместно с компанией Harrop Engineering, Австралия.
Вход турбонагнетателя
Сердцевины интеркулера расположены непосредственно над роторами впускного коллектора
Двойные четырехгранные роторы турбонагнетателя
Байпасный клапан, обеспечивающий постоянную скорость потока и давление подкачки
Отверстие для подачи воды в сердцевину интеркулера
Запись настроек в оригинальный блок управления от APR осуществляется при помощи системы Direct Port.
Блок распределения топлива под высоким давлением
Блок распределения топлива под высоким давлением
Впускной силиконовый патрубок, армированный проволокой
Теплообменник последней ступени наддува
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости
Y-образные штуцеры охлаждающей жидкости
Штуцеры охлаждающей жидкости и разреженного воздуха
Патрубки охлаждающей жидкости
Штуцеры патрубков охлаждающей жидкости
Патрубки охлаждающей жидкости и разреженного воздуха
Крепежные скобы
Пресс-штуцеры
Регулирующий клапан высокого давления
Ремни
Датчик температуры всасываемого воздуха и жгут проводов к нему
Жгут проводов для датчика температуры всасываемого воздуха
Жгут проводов
Жгут проводов насоса
Электромонтажные провода
Оборудование
Прокладки коллектора
Видео
| Год выпуска модели | Автомобиль | Двигатель | Код двигателя |
Трансмиссия | Привод | Рынок | Номер детали по каталогу | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 - 2008 | Audi B7 RS4 Sedan | 4.2L FSI V8 | BNS | 6MT | Quattro | Северная Америка | T3100037 | $15,999.00 | Купите сейчас! |
| 2008 | Audi B7 RS4 Cabriolet | 4.2L FSI V8 | BNS | 6MT | Quattro | Северная Америка | T3100037 | $15,999.00 | Купите сейчас! |
| 2006 - 2008 | Audi B7 RS4 Sedan | 4.2L FSI V8 | BNS | 6MT | Quattro | ROW | T3100037 | $15,999.00 | Купите сейчас! |
| 2006 - 2008 | Audi B7 RS4 Avant | 4.2L FSI V8 | BNS | 6MT | Quattro | ROW | T3100037 | $15,999.00 | Купите сейчас! |
| 2006 - 2008 | Audi B7 RS4 Cabriolet | 4.2L FSI V8 | BNS | 6MT | Quattro | ROW | T3100037 | $15,999.00 | Купите сейчас! |
| Автомобиль | Двигатель | Трансмиссия | Привод | Рынок |
|---|---|---|---|---|
| Audi B8 S5 | 4.2L FSI V8 | 6MT и Tiptronic | Quattro | Северная Америка |
| Audi B8 RS5 | 4.2L FSI V8 | 6MT | Quattro | Северная Америка |
| Audi B8 S5 | 4.2L FSI V8 | 6MT и Tiptronic | Quattro | ROW |
| Audi B8 RS5 | 4.2L FSI V8 | 6MT | Quattro | ROW |
